【がんばれ建設】NO764【建設技術】「橋桁をジャッキで持ち上げろ」
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がんばれ建設
～建設業専門の業績アップの秘策～
作者；ハタ コンサルタント株式会社 降 籏 達 生
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■2015年3月5日
お世話になっている皆様。
いつもありがとうございます。
ハタ コンサルタント株式会社 降籏達生（ふるはたたつお）です。
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今日の一言
「シンプルに考えよう」
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工程表を作る際に、
必要な期間を聞かれたら多くの方が
サバを読みます。
しかしそのサバの量がまちまちなので
正確な工程がつかめません。
「サバを読まれたらどうすればいいのか？」と題して
コラムを書きました。
http://plant.ten-navi.com/column/hata/17/
では本日のメインコンテンツです。
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「橋桁をジャッキで上げろ」
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1995年に発生した阪神淡路大震災にて、
JR西日本の中でもっとも被害が深刻だったのは、
高架橋が崩落し駅舎が潰れた六甲道駅でした。
この駅は、大阪と神戸の中間にあり、
ここが開通しない限り、神戸は孤立し続けます。
しかしこの橋は最初に作られたときには9年間かかっており、
通常の行われる方法で高架橋と駅舎を撤去し、
新たに作り直せばどんなに早くしても2年はかかるというのが、
多くの人の意見でした。
しかし復旧目標は5ヶ月でした。
当初は高架橋を復旧せずに、
仮りの橋を作って電車を走らせることを優先し、
その間に高架橋をつくろう、という案が優勢でした。
ただしそれでも6ヶ月かかります。
そんなある日、JR東日本の技術者が言ったことばで
一気に道が開けました。
「落ちた高架橋をジャッキで持ち上げ再使用すれば、3ヶ月で復旧できる」
高架橋の構造そのものが壊れていないと判断しての決断でした。
一度落ちた橋を再度使用するとは、思いもよらぬことでした。
しかし、考えてみれば落ちた橋を引き上げるという考え方は、
いかにもシンプルな考え方でした。
その後、前例のない工事を実施し、
見事に復旧し開通したのは、
1月17日の地震発生からわずか3か月半後の4月1日でした。
問題が複雑であればあるほど
シンプルに考えることが重要です。
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