【がんばれ建設】NO 1303【建設技術】「19年度公共事業予算15%増」
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がんばれ建設
～建設業専門の業績アップの秘策～
作者；ハタ コンサルタント株式会社 降 籏 達 生
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■2019年4月4日
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今日の一言
「維持管理が急務」
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「19年度公共事業予算15%増」
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公共事業費（一般会計分）に前年度比15・６％増の
６兆９０９９億円を計上した政府の２０１９年度当初予算が、
３月27日の参院本会議で可決、成立しました。
公共事業費は、10月の消費税率引き上げに伴う需要変動を
抑える「臨時・特別の措置」を上乗せしたことで、07年度以降
で最も高い水準を確保しました。
公共事業費は、当初予算では14年度から5年続けて6兆円弱で
推移していました。
財政再建に配慮してきたためです。
19年度当初予算の公共事業費は、通常分の６兆０５９６億円
に「臨時・特別の措置」で８５０３億円を上乗せし、総額
６兆９０９９億円（15・６％増）を確保しました。
公共事業費の大幅な増額は、西日本豪雨をはじめとする
昨夏の自然災害による被害を受けた「防災・減災、国土強靱
（きょうじん）化のための３か年緊急対策」を推進するための
措置です。
２月に成立した18年度第２次補正予算に続き、19年度当初予算
でも３年で７兆円に上る緊急対策の事業費を臨時・特別の措置
などで確保しました。
19年度当初予算案の省庁別の公共事業費は
▽国土交通省＝５兆９６６２億円（15・１％増）
▽農林水産省＝８１６６億円（19・１％増）
▽環境省＝５９３億円（22・５％増）
▽内閣府＝４２３億円（16・８％増）
▽厚生労働省＝２２１億円（23・５％増）
▽経済産業省＝31億円（47・６％増）
となり、いずれも二桁の増加となります。
公共事業は利用の少ない道路の整備などが批判され、当初予算
では1997年度の9.8兆円をピークに縮小してきました。
西日本豪雨や北海道地震を受けて11月までに全国のインフラを
点検した結果、非常用電源の改修が必要な空港や、人命に危険
が及ぶ可能性のある河川が多く見つかっています。
国土交通省による2018年3月時点で73万カ所ある道路橋の25%、
1万1千カ所のトンネルのうち2割は建設から50年以上が
たちます。
古くなったインフラの補修は避けられず、損傷が深刻になる前
に予防的な補修を実施しても、補修には今後30年で約195兆円
かかる見込み。
インフラ補修だけで、1年分の公共事業費がかかる計算です。
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